La navigation en rade de Brest est particulière à plus d'un titre.

Les courants sont forts et partent dans tous les sens.
Les conditions de vent sont très instables tant en force qu'en direction. Les effets de côtes sont multiples et complexes à appréhender.

Pour toutes ces raisons, les équipages qui ont la chance de participer aux régates organisées par le GCI doivent mettre à profit l'ensemble des compétences dont ils disposent à bord. En particulier sur les petites unités ou la polyvalence et la réactivité des équipiers font la différence. Il est utile d'économiser du temps et de l'énergie.

Le navigateur du bord à de plus en plus d'outils à sa disposition pour élaborer la meilleure route, répétiteurs, GPS traceur, portable, etc. ; qui sont censés lui faire gagner du temps (temps au rappel, temps à la manoeuvre...)

Mais, tout le monde n'a pas la chance d'avoir autour du cou, le dernier GPS traceur portable à la mode.
Et, tous les barreurs savent ce que cela coûte d'envoyer un gars à l'intérieur, bidouiller le GPS fixe, pour sortir le cap vers la prochaine bouée après une manoeuvre de virement ou d'envoie de spi à peine terminer ou imminente.

Le barreur lui, à besoin d'un cap immédiat (quitte à corriger ensuite légèrement en fonction des courants).

Pour ne pas perdre de temps une solution toute bête à laquelle tout le monde à pensé : avoir tous les caps notés quelque part !!!

"Oui, mais on était à la bourre. On a pas eu le temps de s'en occuper". "Maintenant on a plus le temps, y'a des trucs plus urgents à faire, on verra quand ce sera parti...etc"

PAS DE PANIQUE!!!!

Voici le fichier (à compléter) de la plupart des caps et distances des marques de la rade de Brest (repérées par leur couleur) utilisées par le GCI pour élaborer les parcours côtiers :

LES CAPS DE LA RADE DE BREST

Tu imprimes la feuille, tu la mets dans la poche de ton ciré, et tu peux te venter d'avoir le GPS portable le plus simple et le moins cher de la rade.

P.S. : pour les bananes, dém..dez-vous